Wärtsilä designer forskningsskip for Geological Survey of India
I tillegg til å ha ansvar for design og byggetilsyn vil Wärtsilä være involvert i utvelgelsen av forskningsinstrumentene om bord og arrangere opplæring av GSI sine forskere for å sikre at fartøyets egenskaper blir utnyttet fullt ut.
– Det nye fartøyet er det tredje i sitt slag som Wärtsilä designer for India, sier Arne Stenersen, direktør for Wärtsilä Ship Design Norway.
– Det første, Sagar Nidhi, er allerede i tjeneste og opereres av NIOT, Indias Nasjonale institutt for havteknologi. Hun forventes å delta på forskningsarbeid i det indiske hav og Antarktis. Sindhu Sadhana, det andre fartøyet, er for tiden under bygging.
Vitenskapen omfatter ulike behov
Wärtsilä har 120 dager på seg til å lage en helt ny design.
– Våre designere må ta alle forskernes behov i betraktning, sier Egil Sandvik, salgssjef i Wärtsilä Ship Design.
– De må ha gode fasiliteter for håndtering av utstyr, rom for laboratorier og verksteder, tilstrekkelig plass for oppholds- og møterom, korrekt posisjonering av transformatorer, og sist men ikke minst, et høyt komfortnivå.
Et høyhastighets LAN-nettverk og internettforbindelse vil knytte fartøyets kontrollrom, laboratorier og oppholdsrom til verden utenfor.
Wärtsiläs designere må reprodusere de samme arbeidsforholdene som forskere på land har.
– Wärtsilä har en god forståelse for dette, og vi vil hente inn råd og informasjon fra folk som har reist som forskere på forskningsskip i mange år, sier Sandvik.
En helt ny fremgangsmåte
På designen av dette forskningsskipet anvendes et nytt sett av regler. Fokuset er satt på hvordan det vitenskapelige utstyret opptrer og fartøyets evne til å tilpasse seg det hun er forventet å utforske i framtiden.
– Dette er en interessant designutfordring, sier Sandvik.
– Fartøyet må kunne utføre kompliserte operasjoner, som å håndtere fjernstyrte miniubåter (ROVs), støtte bemannede undervannsfartøy og kontrollere bor som borer opp til 150 meter ned i havbunnen på dyp på over tusen meter – for ikke å glemme innsamling av seismiske data samt enkle operasjoner som innhenting av vann- og jordprøver.
Vi må også ta i betraktning kravene som vil komme i framtidige oppgaver.
Det nye fartøyet vil kunne akkomodere 69 personer. Med en lengde på 95 meter, bredde på 19 meter, maksimum dybde på seks meter og en maksimumsfart på 14 knop vil den ha en operasjonsperiode på 45 dager.
Prosjektet skal være fullført i løpet av første kvartal 2012.
Avhengig av nye ressurser
GSI ble etablert i 1851 og er et av Indias eldste forskningsselskap.
Helt fra starten har selskapet prøvd ut nye territorier inkludert utforsking av mineralressurser på regionalt nivå, medvirkning i konstruksjonsprosjekter og forskning innenfor geoteknikk- , miljøgeologi, seismisk tektonikk, naturskader og glasiologi.
Et havgående forskningsskip og to av GSI sine kystfartøy har utført undersøkelser av havbunnen innenfor områdene Exclusive Economic Zone (EEZ), indisk territorialfarvann og i internasjonale farvann.
GSI sitt mandat er å fastsette mengden av landets eksisterende ressurser og å identifisere nye.
Partner fra 2002
Wärtsilä gikk inn i det indiske skipsdesignmarkedet i 2002. Den første kontrakten som ble signert, var på et forskningsskip til det nasjonale instituttet for havteknologi (the National Institute of Ocean Technology) i Chennai.
Skipet ble sjøsatt i 2007. Wärtsiläs andre designkontrakt var med det nasjonale instituttet for havforskning (the National Institute of Oceanography) i Goa. Dette fartøyet er under bygging.
I tillegg har Wärtsilä i India en skipsdesignkontrakt på et dykkerfartøy – også en spesialdesign. Kontrakter på mer standardiserte design inkluderer MPSV-, AHTS- og OSV-fartøy, som alle blir bygd i India for ulike kunder.
